2018年7月29日 星期日

億萬個商人時代來了¨是買家也是賣家

智慧型手機普及,讓個人間交易(C to C)變得簡單,任何人都可以上網買賣。購物時「以轉手出售為前提」成為日本次世代的消費文化,加上IG曬美照的文化風行,衣服只穿過一次、在社群網路張貼後轉手變出售的這群人,服飾業行話稱為「one shot fashion」。



日本媒體形容,日本將進入「總計一億商人時代」,也就是一億人口是消費者也是商家。商品剩餘價值在網上即時決定,多人重複轉手變換所有權,形成一種新型的聯合購買行為,因為每個人分攤負擔的金額變少,出手購買最新品或高價品也變得容易。總體消費「量」可能減少,但消費者購物「質」可望提升,業者必須提升品牌知名度與商品價值,爭取消費者青睞。

日本最早的跳蚤市場App是二○一二年推出的「Fablic」,後來被樂天收購;至於市占率達六成的「mercari」出現在二○一三年七月,包括LINE、樂天等都開始進攻這塊市場。

日本一億兩千萬人口中,約有七千萬人次下載mercari的App,每個月有一千萬人利用交易,半數的商品在張貼後廿四小時賣出。mercari上月十九日更在東證新股市場上市,每股發行價三千日圓,首日收盤價五千三百日圓,市值達七一七○億日圓,成為日本今年上半年度最大的首次公開發行案(IPO)。


日本內閣府與總務省上周發表「共享經濟(Sharing Economy)」報告,推估這個市場有五千億日圓規模,以個人物品交易比例最高、達三千億日圓;其次為日租公寓等空間分享,約在一千四百億至一千八百億日圓;此外還有技能分享,例如家事代理等。

汽車共享的風氣在日本也很盛行。「Times car」採用會員月付千元費用進行車輛維護,需要者隨時可以就近在其據點租用汽車,按小時方式計費,會員已有百萬名;個人間汽車共享服務「ENIKA」則是出借自己的汽車,有人買了中古保時捷後,以每次近萬日圓的價碼出租,攤平汽車維護費用,難以擁有的超跑因為共享而可輕鬆擁有。

不過,在大陸推共享經濟,很多的投資案結果是很慘的…

小鳴單車成立於2016年9月,由前宅米聯合創辦人兼執行長金超慧創辦,核心團隊來自滴滴出行和Uber。小鳴單車曾在1個月內進行3次融資,包括2016年9月27日,小鳴單車公布了數千萬人民幣的天使投資,投資方包括聯創永宣投資管理公司馮濤和多位上市公司股東;2016年10月8日,小鳴單車再次公布了由單車品牌凱路仕董事長鄧永豪領軍,部分上市公司股東跟進的人民幣1億元A輪融資;2016年10月21日,小鳴單車又宣布完成了B輪融資,不過融資額和投資方都未透露。

公開資料顯示,在A輪投資中,鄧永豪同時加入小鳴單車創始團隊,全面參與小鳴單車的經營策略、產品研發和供應鏈整合等業務。小鳴單車最初的創始人金超慧等則逐漸退出了小鳴單車的管理。不過,到了2017年7月底,小鳴單車開始爆發退押金難的問題爆發。


小鳴單車執行長陳宇瑩曾透露,公司經歷了前期的風波,她一直希望可以透過順利裁員,縮小營運範圍,緩和資金壓力。但為了縮減成本,杭州的產品技術部門,也併入小鳴單車在廣州的電子圍欄公司,不願意離開杭州的她選擇辭職。實際負責人鄧永豪失聯,最終難逃破產清算命運。

但即使如此,大家還是前扑後繼的投入這個市場,就跟2000年網路時代的泡沫一樣,縱使是一堆人在沙灘上解體,終究有幾個大浪成功的撲倒眾人,成為現在的巨獸!

2018年6月23日 星期六

無國界醫生遭爆性交醜聞

很多人說的話,一定是真的嗎?這是我第一個想法!

做好事的人,品格也很重要嗎?這是我第二個想法!

什麼是好事、什麼是壞事呢?這是我第三個想法!

國際人道救援組織「無國界醫生」(MSF)日前遭8名前女員工跳出來指控,組織內的「有毒文化」,內部職員嫖妓,甚至以「藥物換取性服務」。對此,無國界醫生也緊急滅火致歉,表示目前尚無法證實,將介入查證指控是否屬實。
▲用藥換啪啪?無國界醫生遭爆性交醜聞(圖/翻攝自臉書)
綜合外媒報導,8名前MSF女職員指控,在MSF的員工「召妓」及「性騷擾」。前MSF一名女性員工表示,曾在肯亞工作期間,看過一名資深男員工帶多名疑似「妓女」的年輕女性到MSF宿舍進行性交易,甚至曾看過一名男性員工,直接在廁所與當地妓女啪啪起來,事後她找到該女子詢問,對方也坦承「他們發生了關係,且對方還給了她一筆錢」。
另外一名前女員工則表示,曾聽聞一名資深男職員吹噓,在利比亞的伊波拉疫情下以「藥換取性服務」,甚至誇耀的說,那些喪父、喪母的年輕女孩,願意做任何事換取藥物。報導指出,目前被踢爆性醜聞的MSF員工皆為「後勤援助」人員,醫生與護士並未遭受指控。
對此,MSF的發言人表示:「絕不容忍組織內的剝削、騷擾和濫權」,並對受害者與遭不當處置者感到抱歉和遺憾,不過也強調目前的證詞,尚無法一一證實所有指控,呼籲涉案人員與出面指控的前員工們,能向組織的報機制出面說明案情。

2018年6月10日 星期日

開400萬超跑送便當 便當店老闆:臨時找不到機車

台南善化便當店老闆胡萬來近日多次開著市價逾400萬元白色超跑送便當,所到之處,引起騷動,被稱為「最狂的便當店老闆」。

善化農會舉辦「台南冰果節」活動,因應這次活動,也投入眾多人力,胡萬來近午開著自家瑪莎拉蒂白色超跑來到會場,遊客以為是出席的嘉賓,只見胡不疾不徐從後車廂取出數袋、約100多個便當,全場焦點不是便當,而是眼前那輛白色超跑,紛紛讚嘆說「果然是霸氣又瘋狂的便當店老闆。」

「真歹勢,臨時找不到車啦.....」胡萬來靦腆說,為了方便,平常是騎機車送便當,農會一口氣訂100多個便當,臨時找不到車,只好開自家車出門。


60多歲的胡萬來,目前也是善化茄拔天后宮主委,對於廟務相當投入,多次捐款照顧弱勢。友人說,胡年少打拚, 事業有成,熱愛超跑,家中還有另輛更貴的瑪莎拉蒂。

哇!

讓我們也回顧一下這款豪車的背景:當年是由Officine Alfieri Maserati 於 1914 年 12 月 1 日於義大利波隆那 (Bologna) 成立。將近一個世紀的耕耘,讓 Maserati 在道路用車和賽車上享有卓越的成就並且歷經各種嚴峻的挑戰,更淬鍊出 Maserati 的特色及特質。

這些是從他的官網下載的資料,這二年也有很多人從美國自辦外匯車回台灣,不知道這位便當店老闆的車是總代理買的,還是從美國買車運回台灣的!



但是,Maserati 的歷史不僅只是光榮的賽事成就和推出偉大的道路用車。Maserati 多年來還推動了汽車產業的發展。1940 年從波隆那遷移到現在的蒙地拿 (Modena) Viale Ciro Menotti,並於 1997 年由 Ferrari 併購,自此開始,Maserati 在跑車的文化和發展歷史上就佔了舉足輕重的地位。

真佩服老闆,開便當店若是生意好的話,真的很賺錢!


2018年4月19日 星期四

生活不是目的,而是旅程

一句“ 我不是什麼哈佛的女校長,我就是哈佛的校長 ”,讓人們記住了哈佛三百多年唯一一位女校長哈佛德魯·福斯特。


以下是這位校長在哈佛的一次演講,她用自己的親身經歷告訴我們,我們到底為什麼一定要走出去,看這個世界。

每年要去一個陌生的地方。——這是我對自己的一個要求,也算是一個規劃。

這個習慣似乎從小就有,一直持續到現在。直至今日,我每年都會和孩子們一起去一個陌生的地方。

對我來說,用學習的方式來旅行已成為一種傳統,而它的意義在於自己的成長。

1、旅行讓我們真正認識這個世界

世界越來越小,我們幾乎每天都在和陌生人打交道,都在熟悉各種的第一次。

孩子們身處的世界已經成為了一個家庭,科技讓我們的國籍變得模糊,讓通訊變得快捷,讓我們不得不適應各種多變的社會環境。

所以,孩子們的將來必定是和各種國家不同文化背景的人在一起工作和生活,所以,了解整個世界也成為了他們的必修課。

前不久,由教育界、商界領袖共同組成的“美國新勞動力技能委員會”剛頒布的二十一世紀人才的四大技能中把“了解整個世界”作為首項標準列舉出來。

世界有太多的內容需要我們去熟悉和探索,絕對不僅僅局限於學習他國的語言。語言只是一種工具,比它更重要的是學習陌生的文化與歷史,他國的人文與生活。

所以,孩子們和我一起品嚐其他國家的食物;熟悉交通路線和公共標誌;欣賞形式各異的建築;體會種類不同的宗教現象;體驗和陌生人的相處;適應各種氣候狀況;甚至是那裡的空氣中瀰漫的不同味道。

到一個陌生的地方,總會聽到孩子們這樣的話,這個和我們那裡不一樣,這個一樣,也總會比較,什麼地方好,什麼地方不好。

我們在這樣的比較中睜大了自己的眼睛,擴張了自己的毛孔,也擴展了彼此的胸懷。

當我們看到的世界大了,才能更加寬容,才能更加坦蕩。實際上,接受彼此的不同,尊重相互的差異已經成為“了解世界”的重點。

2、我們應該怎樣旅行?

了解世界的方法有很多種,通過書籍、影像資料和別人聊天都能讓我們了解世界,但哪一種都沒有身臨其境的學習更重要。古人云:讀萬卷書不如行萬里路,行萬里路不如閱人無數。

而我們的一貫做法是:預讀、詳閱、省思!

“行萬里路前讀萬卷書,行萬里路中閱人無數,行萬里路後思索回顧。”

每次到一個陌生國家之前,我們都會和孩子們一起進行長達一周的培訓,其中包括語言、文化、當地情況和攝影技巧。

印象很深的是去意大利之前的一個月就讓孩子們開始閱讀相關的書籍,並且在培訓中很好的讓孩子們對文藝復興有基本的了解,和孩子們一起分享了盧浮宮的神秘和拿破崙的傳奇。

簡單的語言培訓讓孩子們可以自己通過海關簡單的詢問,可以讓他們自己找到方向,而當地公交行政標誌減弱了他們的陌生感。

到陌生的國家之後,孩子們開始驗證之前獲悉的資料是否和眼前的一切吻合,開始在陌生的城裡使用那些自己熟悉的工具開始行走,開始和當地人和事之間有了碰撞和交流,開始需要藉助當地人的幫助來完成一件件我們事先策劃好的任務。

在陌生的城市,一定要融入他們真實的社會。

我還記得在慕尼黑他們使用地鐵公車的運用自如;在柏林到科隆火車站轉車的時候他們的忙中有序;在瑪麗婭廣場寫毛筆字引來老外們的圍觀;在羅馬奔波於各種噴泉之間完成城市任務;在菲森的草坪上和外國小孩們踢球。

只有讓他們充分自由的接觸這個社會,在交流的過程中充分調動自己的溝通能力,加強團隊合作,才能真正提高自己。

孩子們需要和當地的人接觸,更重要的是要用當地人的方式生活,使用他們的交通工具,看他們經常去的博物館,不僅僅是在那裡走馬觀花,而是停留在那裡,認真地欣賞。

如同我們在盧浮宮整整呆了三天,相比較旅行團對於“盧浮三寶”的照相工作,我們是何等的自由。夜晚,我們在埃菲爾鐵塔前草坪上的遊戲,看到這個雄偉的鐵質建築夜晚的亮燈後,踩著巴黎夜晚的燈光晃晃悠悠的坐著地鐵後來青年旅社。

帶著激動和疲憊、收穫與成長,我們完成了旅程,但這並不是一個結束,我們離開了那裡,但卻把對陌生國度的思考也一併帶了回來。

除了留在腦子裡的回憶,我們還有日記、明信片、相片,我們還有各種類型的小組討論,這些都會讓一次旅程的收穫變得更長更厚重,直至我們下一段的重新開始。


3、“認識自己,了解世界”

每一次到陌生城市或者國家,從學習和成長入手的旅行方式都能有效的幫助孩子們在大腦裡構建自己的思考模式。

他們知道在陌生的地方需要向哪些機構需求幫助,他們知道如何運用自己的資源去完成任務,而當一個人處於陌生環境下,他的優點和弱點都會顯示的異常清晰,這無疑給了我們一個認識自己的機會。

不僅是孩子們,每次,當我和孩子們面對這樣的陌生衝擊時,我也在成長,我也每一次都看到了更加清晰的自己。

當孩子們在成長中一次次的面對陌生的環境,那麼,當他們長大後要面對的各種陌生環境都不會讓他感到害怕,因為他已經擁有了屬於自己的一種模式。

很多人會說,孩子太小了,讓他們在七八歲出國他們能記住什麼?更別說在低幼的孩子了。他們什麼都不懂。

其實,這是我們對孩子們的誤解,通常情況下,我們判斷一個人是否獲得什麼,我們會通過他的表達或者他的改變作為判斷的標準。

但對於一個生理和心理成長期的孩子們來說,他們的表達能力不足以讓他們清楚有效地表達他們的收穫反映他們的成長。

於是大人們很武斷地說,他們年齡太小了,對他們來說沒有用,以後都記不得。其實,也許對於一個四五歲的孩子來說,等到十多歲的時候他不記得了,但對於他在接下來一年的成長絕對意義非凡。

也許我們不用帶他們出國,但是經常到不同的環境看到、聽到、感受到一樣和不一樣,能適應各種不同的交通工具,能在陌生喧鬧的人群中鼓起勇氣去聽去看去感受,本身就是一種成長。

一個人生活的廣度決定他的優秀程度。

從小開始的一種旅程是擴展生活的廣度的起點,我喜歡那句話:

Life is not adestination,but a journey

生活不是目的,而是旅程

德魯·福斯特:哈佛大學現任校長。她是1672年哈佛大學建校以來,第一位非哈佛畢業的校長;也是哈佛373年曆史、28位校長中第一位女性校長。

福斯特1968年畢業於賓夕法尼亞州布爾茅爾女子學院,1971年和1975年分別獲得賓夕法尼亞大學碩士和博士學位,之後在賓大工作了25年,期間被授予美國藝術與科學院院士。2001年1月福斯特接手拉德克利夫學院任院長,該學院於1999年併入哈佛。2007年10月福斯特就任哈佛大學校長。

人物| 哈佛現任校長德魯·福斯特宣布將於2018年6月離任

據悉,她將於2018年6月30日退任,即在任職整整11年後離任。她是美國歷史學家,也是哈佛大學歷史上第一位女校長。

在離任公告中她說到,“非常有幸能夠成為哈佛的校長,過去的十年間我們經歷了轉變和挑戰,這些使得哈佛越來越好,學術與管理密切融合、管理更高效、校園更加開放、多元、與世界聯繫更加緊密、創新也更進一步。學生、教職員工為追求真理和卓越所做的努力使得這一切都成為可能。我知道這一承諾將在未來的歲月中引領哈佛走向更強。”

在聽到校長要退任的消息後,哈佛集團的高級研究員威廉·F·李說,“ 感謝校長福斯特的智慧、遠見、勇氣、正直以及她對哈佛大學的卓越領導。她的深度、溫度、同理心以及她非凡的溝通能力——包括她聆聽和理解能力,都在她的言行和領導力中充分錶現。過去10年來,她每天都有著相同的目標:不斷推動哈佛前進,保持哈佛世界優秀高等學府的地位。 ”

2018年3月18日 星期日

機車環島還是腳踏車環島

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猶豫不決,所以多寫幾遍!

年紀進化,工具也要進化,從腳踏車、機車、轎車,而現在,又要再「重溫舊夢」,去尋找最初的感動!


氣候因素真的是這趟環島的成或不成關鍵~

你想想,如果你環島整天都在下雨,騎車跟你就是"風吹日曬雨淋" 相信心情也好不起來~

加上騎車一旦下雨,視線也極差,要騎這麼遠,會崩潰阿~~~

更別說...環島要有什麼好風景照片了(這也是主要環島的精神阿!)

這次目標是全省的燈塔,順便體驗生命,所以,吃的就簡單一些囉,至於為什麼要看燈塔,因為:我要找尋生命的方向,而燈塔,就是在給予海上人們行駛的方向!

重點:機車要加油,所以只要看到加油站就給他加下去就對了!

第一天(星期天)從土城出發,第一天因為最興奮,所以預計06:00就出發,騎的拚一點,中午隨便吃就好,看能不能繞到高美燈塔,晚上衝到鹿港吃小吃,然後就找間小旅館住,距離約160公里。

高美燈塔是一座位於臺灣臺中市清水區西北隅高美里的燈塔,該地位處大甲溪出海口南岸及高美濕地旁。該燈塔興建於1967年,塔高34.4公尺,燈高38.7公尺,光程16.2浬。2014年9月27日,經交通部航港局翻修後開始開放參觀。

第二天(星期一)也是06:00出發,來得及,去芳苑燈塔看一下,中午也是胡亂吃,騎到那吃到那,最好有棵大樹可以睡一下,之後按計劃去找我一位很久很久以前的好朋友,知道他在台南開民宿:水岸180,十年沒見了,去看看他在做什麼?晚上住他那享受一下,距離約140公里。

芳苑燈塔,亦稱王功燈塔,位處於彰化縣芳苑鄉王功漁港、地址為彰化縣芳苑鄉王功村漁港七路146號。為台灣最年輕的燈塔,建於西元1983年。於2014年5月開放參觀。

推一下:台南安平.水岸 180 地址在台南市安平區同平路180號,旁邊有個安平燈塔,台南市安平區漁光路202號,距離安平古堡也只有 5 分鐘車程。另距離台江國家公園 5 分鐘車程,距離安平老街 7 分鐘車程。 而且從住宿步行 6 分鐘即可抵達海灘,非常方便看海哦!

台南水岸 180民宿是我一位很好的朋友開的,認識他超過20年了,這麼長的交情也沒有幾位,所以敢推薦給大家!他的客房內設有平面電視和電熱水壺,並提供瓶裝水​​和茶包/咖啡包。私人衛浴內配有步入式淋浴間和浴缸。為了客人旅途的舒適,也備有毛巾、免費盥洗用品、拖鞋和吹風機。館內還提供免費 WiFi,並設有私人停車場,可以說應有盡有!


第三天(星期二)因為一定會比較晚出發,預計10:00出發,畢竟騎了二天,累了,所以行程會近一點,晚上計劃到東港就好了!這次的行程時間有限,所以沒辦法到小琉球玩,不過聽說東港有很多海產可以吃,而且看能不能下午就到,時間還夠,因為距離只有約80公里。

第四天(星期三)預計06:00出發,早點到目的地。住鵝鑾鼻嗎?要去看台灣最南邊的燈塔!因為風景很棒,不要騎太遠,不過,晚上不知道要住那兒?想想吧!之前有聽過一日雙塔:起點位於富貴角燈塔,終點位於鵝鑾鼻燈塔,這次先來南邊的鵝鑾鼻燈塔,下次再到北邊的富貴角燈塔,也來完成一下壯舉。因為今日預備看很多風景區,所以計劃的距離不長,也是約80公里。

第五天(星期四)預計07:00出發,從鵝鑾鼻先到旭海吃中飯,當然,聽說沿路的風景很棒,所以千萬不能錯過,我想今天晚上能到大武鄉瀧溪火車站就不錯了!不過從滿州到大武的中間70公里聽說是沒有加油站的,所以要提前加滿汽油,今天總距離約100公里。

第六天(星期五)預計06:00從大武出發,早點走,因為順便看日出。再看能不能中午經過東河吃肉包…然後到三仙台燈塔,但台東三仙台燈塔要用走路的,時間上很趕,而且晚上要拚到八仙洞?完全搞不清楚晚上要住那裡,跟他拚了吧!距離約130公里。

第七天(星期六)預計06:00出發,這一天下午計劃在花蓮跟另一半會合,順便振興一下花蓮經濟,所以決定晚上住在花蓮,有花蓮港燈塔及奇萊鼻燈塔,然後拜訪一下花蓮親戚!今日路程是到花蓮火車站距離約80公里。

第八天(星期日)這一天就待在花蓮,因為總是要玩一下吧,然後把車寄回台北,晚上搭火車回家,結束八天的環島之旅!

當然,另一個考量是安全,因為根據網友統計,發現風景最美的蘇花公路、北橫公路和南迴公路最危險,彎道多、路狹窄,單車、機車與大卡車危險爭道,而在蘇花公路的隧道裡遇大型車擦身而過時,更感到氣流吸力,令人感到險象環生。


連接花蓮到蘇澳的蘇花公路,被網友稱為「最美麗也最危險」路段,因為陡峭的山壁直下海岸,在蜿蜒的道路旁,就是壯麗的海景,但因為隧道密集、多彎道且砂石車多,行駛該路段時,機車或單車民眾往往被大車擠到「幾無容身之處」。
蘇花公路隧道內尤其危險,光線不佳、路窄、路況不佳,讓不少環島族提心吊膽。

交通部公路總局復興工務段段長劉家駿指出,北橫部分路段受限地形,很難修改;花蓮工務段段長張宇博說,蘇花公路隧道是早期興建的,確實並未考量單車行駛,要加建也有困難,不鼓勵騎乘單車。

PS:這次總共去高美燈塔、芳苑燈塔(亦稱王功燈塔)、安平燈塔、鵝鑾鼻燈塔、三仙台燈塔、花蓮港燈塔及奇萊鼻燈塔共七座燈塔!