2018年7月29日 星期日

億萬個商人時代來了¨是買家也是賣家

智慧型手機普及,讓個人間交易(C to C)變得簡單,任何人都可以上網買賣。購物時「以轉手出售為前提」成為日本次世代的消費文化,加上IG曬美照的文化風行,衣服只穿過一次、在社群網路張貼後轉手變出售的這群人,服飾業行話稱為「one shot fashion」。



日本媒體形容,日本將進入「總計一億商人時代」,也就是一億人口是消費者也是商家。商品剩餘價值在網上即時決定,多人重複轉手變換所有權,形成一種新型的聯合購買行為,因為每個人分攤負擔的金額變少,出手購買最新品或高價品也變得容易。總體消費「量」可能減少,但消費者購物「質」可望提升,業者必須提升品牌知名度與商品價值,爭取消費者青睞。

日本最早的跳蚤市場App是二○一二年推出的「Fablic」,後來被樂天收購;至於市占率達六成的「mercari」出現在二○一三年七月,包括LINE、樂天等都開始進攻這塊市場。

日本一億兩千萬人口中,約有七千萬人次下載mercari的App,每個月有一千萬人利用交易,半數的商品在張貼後廿四小時賣出。mercari上月十九日更在東證新股市場上市,每股發行價三千日圓,首日收盤價五千三百日圓,市值達七一七○億日圓,成為日本今年上半年度最大的首次公開發行案(IPO)。


日本內閣府與總務省上周發表「共享經濟(Sharing Economy)」報告,推估這個市場有五千億日圓規模,以個人物品交易比例最高、達三千億日圓;其次為日租公寓等空間分享,約在一千四百億至一千八百億日圓;此外還有技能分享,例如家事代理等。

汽車共享的風氣在日本也很盛行。「Times car」採用會員月付千元費用進行車輛維護,需要者隨時可以就近在其據點租用汽車,按小時方式計費,會員已有百萬名;個人間汽車共享服務「ENIKA」則是出借自己的汽車,有人買了中古保時捷後,以每次近萬日圓的價碼出租,攤平汽車維護費用,難以擁有的超跑因為共享而可輕鬆擁有。

不過,在大陸推共享經濟,很多的投資案結果是很慘的…

小鳴單車成立於2016年9月,由前宅米聯合創辦人兼執行長金超慧創辦,核心團隊來自滴滴出行和Uber。小鳴單車曾在1個月內進行3次融資,包括2016年9月27日,小鳴單車公布了數千萬人民幣的天使投資,投資方包括聯創永宣投資管理公司馮濤和多位上市公司股東;2016年10月8日,小鳴單車再次公布了由單車品牌凱路仕董事長鄧永豪領軍,部分上市公司股東跟進的人民幣1億元A輪融資;2016年10月21日,小鳴單車又宣布完成了B輪融資,不過融資額和投資方都未透露。

公開資料顯示,在A輪投資中,鄧永豪同時加入小鳴單車創始團隊,全面參與小鳴單車的經營策略、產品研發和供應鏈整合等業務。小鳴單車最初的創始人金超慧等則逐漸退出了小鳴單車的管理。不過,到了2017年7月底,小鳴單車開始爆發退押金難的問題爆發。


小鳴單車執行長陳宇瑩曾透露,公司經歷了前期的風波,她一直希望可以透過順利裁員,縮小營運範圍,緩和資金壓力。但為了縮減成本,杭州的產品技術部門,也併入小鳴單車在廣州的電子圍欄公司,不願意離開杭州的她選擇辭職。實際負責人鄧永豪失聯,最終難逃破產清算命運。

但即使如此,大家還是前扑後繼的投入這個市場,就跟2000年網路時代的泡沫一樣,縱使是一堆人在沙灘上解體,終究有幾個大浪成功的撲倒眾人,成為現在的巨獸!