而且，地球暖化效應愈來愈嚴重，有時很熱，有時很冷，而熱的時候若冷氣不冷，就是只能開到最大…但您知道嗎？冷氣系統裡不只有冷媒，還有負責潤滑壓縮機的冷凍油，因此就像引擎機油一樣，冷氣系統隔一段時間也要更換潤滑油，如此才能讓壓縮機運轉的更加順暢，讓冷氣更冷、油耗更少，而且還能延長壓縮機壽命。
冷氣系統概要說明：系統複雜原理簡單
汽車冷氣系統是負責讓車內涼爽的重要零件，沒有持續不斷且冰涼的冷風供應，再怎麼多的冷卻小物幫助都很難感到涼爽，因此想要舒服的在車內度過炎熱的夏天，首要任務就是確保愛車冷氣系統作動正常。
不過大家有沒有想過，為何冷氣出風口會吹出冷風？是不是裡頭放冰塊才會冷？要不然車底下怎麼會滴水？
關於這問題的答案當然是否定的，中控檯內吹出冷氣是冷媒的吸放熱作用所導致，就像家用冷氣一樣，冷媒經過壓縮機壓作用後，會流到車內會大量吸收熱氣，降低空氣溫度，再透過鼓風機吹送下，出風口就能吹出冷氣，因此冷媒是扮演將車內高熱帶出車外的重要媒介，所以才會稱作「冷媒」。
而冷氣管路內，除了冷媒外，還有負責潤滑壓縮機運轉的冷凍油，冷氣系統內部的冷凍油如果劣化嚴重失去潤滑度，就可能造成壓縮機內部出現磨損，運轉起來會有異音，時間久了冷氣就會不冷，因此定期更換冷媒與冷凍油是有必要的。
這兩種物質再使用幾年後，會開始變少或變質，因此冷氣系統的保養重點與項目，就在於更換管路內的冷媒、冷凍油與鐵屑雜質等，藉由充足的冷媒，潤滑更好的新冷凍油與乾淨的管路，讓壓縮機的運轉更順暢，冷媒的流動更好，吹出來的冷氣溫度自然會更冷，且還能減少壓縮機運轉的時間，相對引擎會更省油。
至於組成冷氣系統的主要零件共有下列幾種：壓縮機COMPRESSOR、冷排CONDENSER、散熱風扇CONDENSER FAN、儲液乾燥瓶RECRIVER/DRYER、膨脹閥EXPANSION VALVE、蒸發器EVAPORATOR、鼓風機BLOWER及風箱等，只要有其中一環節故障，冷氣系統的工作效率可能就無法全部發揮，筆者簡單為大家介紹這些零件的功能。
壓縮機：如同筆者上述所提的冷氣來源，在於冷媒吸收周圍熱量所產的的低溫空氣而來，那吸完熱氣的冷媒，如何將熱散發到大氣中，以不斷重複循環時使用呢？這就是壓縮機的功能。壓縮機可以將吸完熱氣的氣態冷媒，壓縮成液態冷媒，再進入冷排進行冷卻工作，把車內帶出來的熱氣發散到大氣中。
冷排：冷排的外觀就像水箱一樣，上有許多散熱鰭片，且安裝位置也以車頭為主，可用來降低冷媒溫度，讓冷氣更冷。
散熱風扇：作用則在增加冷排的散熱效率，使冷排在怠速無撞風時也能進行熱交換。
膨脹閥：車外的液態冷媒進入車內前，都會先來到膨脹閥這裡進行減壓的工作，一旦壓力下降則冷媒便會開始從液態轉為氣態，準備進行吸熱動作。
蒸發器：功能在延長冷媒停留在車內時間，使其有更多的時間進行吸熱，以大幅降低空氣溫度。
鼓風機：鼓風機通常位於風箱內部，也就是乘客座腳踏板的上方，作用像電風扇一樣，可將冷氣吹進車內，並隨著車主所設定的風速大小，調整吹送的風力。
風箱：負責調節冷氣吹送的位置，不論是從前擋、身體或腳部等位置吹送出來，都是由風箱控制。
壓縮機也有潤滑油：因此冷氣也要保養
因為冷氣系統是一個封閉的迴路，而系統內的壓縮機是一個高速運動（迴轉或往復）的零件，所以需要冷凍油提供密封、潤滑及散熱的功能，不過該油品就像引擎機油一樣，在長時間運轉後也會劣化、酸化及油泥化，尤其是在冷熱溫差幅度如此劇烈的環境裡，一旦冷凍油劣化就會降低其潤滑的效果，酸化會腐蝕冷氣系統管路及橡膠組件，油泥化則會阻礙冷媒的流動及降低冷熱交換的效率，影響冷氣的功效，所以冷凍油是需要定期更換。
此外，像冷媒量的檢查與填充、車頭前方的冷排與散熱風扇、車內中控檯下方的蒸發器等零件的清潔與檢修，也是冷氣保養時需進行的項目，如此才能確保整個冷氣系統的運作正常。
冷氣系統中最複雜的並非是組成元件數量，而是布滿整個引擎室與中控檯內的管路，更換冷凍油時需拆開所有接頭，吃力不討好又難收費，因此保養的觀念才難以建立。
一般想要更換冷凍油難度可是相當高，首先要做的就是將冷氣系統整個細部分解，包含壓縮機、乾燥瓶、冷排、蒸發器與管路等，全部都要拆下車，利用藥劑將舊的冷凍油清洗乾淨後，在一一組裝回去車上，整個過程大約需要一天時間，不只費時也費力，因此除非遇到大修冷氣系統的機會，否則根本不可能更新內部冷凍油，但近年來由於全球環保意識抬頭，國外對於冷氣效率的要求提高（省油），加上開始想辦法減少冷媒使用的容量（回收再利用），因此原先不被重視的冷氣保養問題逐漸受到重視，造就不少商機！
有看到嗎？商機來了！
還有一個重點，既然大家開車都有吹冷氣，但是有想過吹出來的冷風是不是乾淨的空氣呢？管線有定期清潔嗎？怎麼清潔內部的「菌」呢？
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