中國車企有點多

長期以來﹐美國汽車工業一直都是三大國內生產商三足鼎立的局面。而中國的汽車生產商卻有170多家﹐規模不大的浙江永源汽車有限公司(Zhejiang Jonway Automobile Co.)便是其中之一。

永源生產的一款運動型多功能汽車(SUV)以空中客車(Airbus)的大型噴氣式飛機A380的名字命名。A380 SUV起價人民幣七萬元﹐號稱行駛順暢、養車成本低廉。

消費者卻不買賬。去年永源汽車銷量是5,000輛左右﹐相比之下大眾汽車(Volkswagen AG)在中國市場平均每天的銷量就在7,000輛以上。

小小的永源沒有被這樣的市場反應嚇倒。它計劃在今年推出一款新的SUV並加強營銷﹐而且在考慮是否向南美市場出口。它繼續在支持它的地方政府幫助下從事技術開發﹐並且剛剛從中央政府拿到生產電動汽車的執照。

31歲的永源公司董事長、曾在英國上學的王剛說：“中國是世界上最大的汽車市場﹐仍有增長潛力。他說﹐我們的目標符合現實。”

像王剛這樣樂觀的中國汽車業高管讓國際汽車行業的其他人不寒而栗。行業觀察者擔心中國這個世界第一大汽車市場或將於不久之後充斥過剩產能﹐從而加劇國內市場的競爭﹐迫使本土汽車公司加大出口。

汽車咨詢公司Synergistics Ltd.總裁、曾任克萊斯勒(Chrysler)高管的比爾•拉索(Bill Russo)說：“未來三到五年或許會出現較大的產能過剩和明顯的利潤率壓力。”據他估計﹐中國三年後的過剩產能可能會達到1,000萬輛的總量﹐大致相當於日本2012年的汽車產量。

產能過剩擔憂不僅限於汽車行業。從鋼鐵到建築設備再到太陽能電池板﹐中國很多行業都充斥著過多的工廠。在中國政府鼓勵下﹐大量資本投向這些行業﹐以減輕中國對低水平製造業的依賴。中央政府官員表示希望壓制產能擴張﹐地方政府卻依舊在支持作為重要用人單位的地方龍頭企業。

未來幾年中國汽車製造產能很有可能大幅增長。通用汽車(General Motors Co.)、大眾汽車和福特汽車(Ford Motor Co.)都在修建新的工廠和組裝線。根據中國10大汽車集團（它們生產的車既有內資品牌也有外資品牌）先前公佈的預測來計算﹐到2015年年末﹐它們的總產能預計將達到3,500萬輛左右的水平。2012年這些公司的總產能是1,800萬輛。

然而銷量的增長正在減慢。麥肯錫(McKinsey & Co.)預計﹐2020年之前中國汽車市場將平均每年增長8%﹐低於2005年到2011年24%的復合平均增長率。

專家預計﹐增長的放緩將主要被國產品牌承受﹐因為通用、大眾等外資品牌在中國駕車者當中享有質量優良的美譽。外資品牌目前約佔中國乘用車銷量的三分之二。中國汽車工業協會(China Association of Automobile Manufacturers)副會長董揚去年預計﹐一半左右的國產品牌有可能在未來幾年消失。

但很多中國公司享有旨在促進地方龍頭企業發展的補貼。比如西部城市重慶在去年6月份表示﹐將為當地企業重慶長安汽車股份有限公司(Chongqing Changan Automobile Co.)生產的部分麵包車提供最高3,000元的購車補貼。一汽轎車股份有限公司(FAW Car Co.)去年8月份說﹐東北城市長春將為該公司部分車型的買主提供3,500元到7,000元的補貼。美國去年向世界貿易組織(World Trade Organization)發起訴訟﹐聲稱中國不公平地支持一些汽車公司及零部件生產商。對此中國政府予以了反駁。

很多廠商也在把目光投向海外。中國汽車工業協會數據顯示﹐去年中國汽車出口量達100萬輛﹐增長19%﹐主要是出口到中東、俄羅斯和南美等市場。

中國官員曾經承認產能過剩問題的存在。工業和信息化部(Ministry of Industry and Information Technology)在去年7月份表示﹐中國小車、卡車、大巴車生產商有171家﹐連續兩年產量低於1,000輛的乘用車生產商將被下令整改。

在中國還有比永源更小的汽車生產商。據研究公司IHS的數據﹐有一家名叫“天汽美亞”(Tianqi Meiya)的公司去年賣出了77輛乘用車。這家位於中國北方城市天津的公司沒有回復置評請求。

永源的汽車是在東部城市台州生產的。當地官員正在努力將此地打造成中國版的底特律。據該市2010年發佈的規劃﹐官員們承諾為當地汽車生產商批地、幫助它們招人﹐並允許銀行將困難企業所欠貸款展期。

在這個地區經營的其他汽車企業還有2010年從福特汽車手中買下沃爾沃汽車公司(Volvo Car Corp.)的浙江吉利控股集團(Zhejiang Geely Holding Group Co.)。

永源的母公司“Zap”是美國加州聖羅莎(Santa Rosa)的一家電動汽車公司。Zap在最新的年度證券備案資料里說﹐永源在2010年、2011年共收到160萬美元的補貼和獎勵。永源報告2011年銷售收入5,430萬美元﹐虧損1,020萬美元。

王剛的父親、永源創始人王懷義是Zap公司的大股東和董事會成員。王氏家族在20世紀80年代初期創辦其公司﹐從鈕扣到衣服到電扇零部件﹐什麼東西都生產。90年代﹐它開始給吉利供應摩托車的零部件﹐當時吉利還沒有開始生產汽車。

看到吉利董事長李書福取得了舉世睹目的成功﹐王懷義在2003年投資六億元（約7,200萬美元）興建了一座SUV生產基地﹐目標瞄準了中國日益龐大的中產階級。

2008年﹐從英國學成歸來兩年之後﹐王剛開始管理永源。他說：“我從來沒有想過產能過剩問題。”他說：“永源的摩托車業務做得非常不錯﹐它需要一個更大的成長平台﹔汽車產業就是可以讓我們變得更加強大的那個平台。”

他說﹐永源在設計五門A380的時候參照了豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)的RAV4。2010年﹐其銷量從上一年的4,500輛提高到接近8,000輛。

但在2011年﹐由於中國政府決定不再為發動機容量在1.6升及以下的汽車提供購車補貼﹐A380銷量開始大幅下滑。王剛說﹐他認為問題在於營銷方面。

他說：“打造品牌認知度需要時間﹐永源迫切需要加強營銷。”

永源計劃在今年賣出兩萬輛SUV和商務車﹐並計劃在目前全國100家經銷商的基礎上再增加50家。王剛說﹐其他措施包括加大對經銷商的激勵﹐加大廣告投入﹐以及在這個月的上海車展上努力提高知名度。

王剛說﹐永源也把目光投向出口﹐在南美和非洲等新興市場定下了3,000輛的銷量目標。他說﹐永源母公司Zap有一支講西班牙語的銷售團隊﹐“這是我們的一個獨特優勢”。

性騷擾之苦困擾印度女性

令人生氣，怎麼沒有天理呢？

朱希•儂迪(Juhi Nondi)是一名20歲的大學女生﹐她每天都要提著一個書包乘火車在加爾各答郊區的巴拉薩特(Barasat)和學校之間往返。她穿著緊身牛仔褲和T恤衫﹐外型時尚﹐而且還留著鋒利的長指甲。

她在談到自己的粉色指甲時說道：“留著它們不只是為了時尚﹐也為了保護自己。”

極具侵犯性的性騷擾成為了她在喧鬧的巴拉薩特坐火車往返學校的日常組成部分。她說有一天早晨一名男子襲擊了她的胸部﹐還有一天被人捏了臀部。她的朋友們會攜帶辣椒粉﹐將一種自製的辣椒噴霧噴進襲擊者的眼中。

她說：“哪怕我只晚了半個小時到家﹐我的父母就會很恐慌。”

巴拉薩特有一家購物中心和一家肯德基(KFC)﹐工作場所也出現了越來越多的女性。該地區在經濟上取得的成功（即便只是一般的成功）算得上是印度的一個典型。此外﹐它在另一個方面也是印度各城市的典型──在這兒以及印度各地﹐女性們都表示性騷擾已成為她們日常生活中的常事。

去年12月﹐繼一名在新德里搭乘巴士的年輕女孩因遭到殘忍的輪奸和毆打而受傷去世之後﹐國際社會突然意識到了印度的性暴力風氣。此次暴力事件在全印度引發了抗議活動﹐促使印度國民開始反思性騷擾的問題──從跟蹤到撫摸身體﹐性騷擾的形式越來越多樣﹐而且據專家們稱﹐這些行為常常不會遭到懲罰﹐因而可能會引發更加惡劣的侵犯。

在巴拉薩特﹐記者對二十余名女性的採訪發現﹐她們基本都在最近遭遇過騷擾或者以前曾經不斷地受到騷擾。常常有男子走路或騎摩托車跟蹤她們﹐對她們說粗野露骨的話﹐伸手抓她們圍著遮擋胸部的圍巾。她們說她們常在火車站、魚市的小路、去往學校的路上甚至是警局門外遭到騷擾。

許多受訪女性控訴警方幾乎沒有採取什麼行動來制止性騷擾。巴拉薩特當地一名警員在回應一名記者對此事的提問時說道：“如果不出現這些事情﹐我們的飯碗怎麼辦？”

當地一名高級警員稱﹐警方對所有投訴都認真對待。警方稱﹐警局不能提供有關性騷擾投訴、拘捕或定罪的確切數字。

女士們說她們會結伴出行﹐有些人還會攜帶安全別針和小折刀等鋒利物品以趕跑騷擾者。儘管如此﹐偶爾還是會出現非常嚴重的襲擊。2011年初的一天夜裡﹐一名16歲的男孩在護送自己的姐姐、22歲的琳庫•達斯(Rinku Das)從客服中心下班的途中因試圖保護她而被人刺死。

達斯回憶道﹐那天晚上弟弟像往常一樣騎著自行車到車站接她﹐三名男子堵住了自行車的去路﹐往她身上倒酒﹐並在弟弟奮力保護她時對他發起攻擊。

她說﹐在弟弟遭受竹條毆打時﹐她跑到附近一名高級警官的住處前用力敲門﹐門外的警衛告訴她他們無能為力。她說：“我站在街中央尖叫﹐大聲呼救。”

處理達斯一案的主要警員卡爾揚•班納吉(Kalyan Banerjee)說﹐警官住處的警衛不得離開崗位。

那三名嫌疑人現面臨謀殺指控﹐他們都辯護自己無罪﹐目前正遭到司法監禁。

警方稱他們在這起命案發生之後加強了巡邏﹐增派了更多便衣警察上街﹐並在巴拉薩特政府學院(Barasat Government College)對面新設了一家女子警局。來自該警局的18名女警員會在性騷擾高發地區巡邏。

然而﹐性騷擾問題的源頭根深蒂固﹐從人們的童年時期便已開始。在印度各地﹐女兒往往沒有兒子受重視﹐這一事實也在印度失衡的性別比例中得到體現。

印度的男性數量比女性多出3700萬﹐部分是因為對兒子的偏愛導致人們選擇性別墮胎和殺嬰。此外﹐近期也有研究顯示﹐女性的總死亡率也高於男性﹐其中一部分原因是她們在一生當中都遭到歧視和忽視﹐另一部分原因則是有些女性在分娩期間死亡。

有些人認為﹐性騷擾是像巴拉薩特這樣的地方經濟發展的副產物。在幾十年前﹐巴拉薩特還是一個只有數千人口、全是泥土路的小鎮﹐如今它成為了不斷擴張的加爾各答的郊區﹐處於發展之中﹐興建起一座座公寓樓和擁有像“Fortune Township”這樣的名字的封閉式社區﹐現在其人口超過了25萬。

男性與女性均從中獲益匪淺﹐但是社會依然極度保守。咨詢公司仲量聯行(Jones Lang LaSalle)的高管馬彥克•薩克塞納(Mayank Saksena)說：“多少代人以來﹐男性從未看到過女性如此強大﹐這導致了他們的嫉妒與羨慕。”

特別是那些缺乏足夠的正規教育因而無法提升經濟地位的男性可能會從事食品商販、人力車夫、司機或是工人等月薪或許只有100美元左右的臨時工作。在巴拉薩特﹐他們發現身邊有越來越多的年輕摩登的女性開始上大學或是進入呼叫中心工作。

一份在新德里輪奸及謀殺案發生後由印度政府委托所作的報告描述了全印度各地普遍存在的“前途渺茫的年輕男性”的沮喪情緒“加劇早前已存在的性暴力文化”的危險。

為應對這份報告所提出的問題﹐印度政府在2月份頒佈了一項打擊各種類型的性騷擾和性侵犯行為的臨時法令。其中﹐“令人不悅的公然的性挑逗”最高可遭到監禁五年的處罰﹐而“說帶有性意味的言語”可被判入獄一年。這項法令必須獲得內閣的批准才能成為永久性法律﹐否則它將在幾個星期後失效。

政治學系學生阿尼瑪•薩卡爾(Anima Sarkar)講述了在去年年底遭到三名巴拉薩特男子騷擾的事情。23歲的她和三名男性友人走在從學校通往火車站的那條幾百碼長的路上時﹐那幾名男子開始對她進行言語騷擾。她回憶稱其中一名男子說道：“女人就像商品﹐像產品﹐你這件產品不錯。”

她說她斥責了其中一人﹐問道：“你家裡難道沒有姐妹和母親嗎？”

接下來那群男子與薩卡爾的朋友們爆發了沖突。她說有一名男子抓住她的圍巾和手﹐於是她煽了他一巴掌。

圍觀者施以援手﹐將其中一名襲擊者塔潘•森(Tapan Sen)拉拽至街尾的警察局。警方後來追查到了另外兩名嫌犯──明圖•薩卡爾(Mintu Sarkar﹐與阿尼瑪沒有親屬關係)和拉祖•比斯瓦斯(Raju Biswas)。

這三名男子在監獄里呆了一個晚上﹐他們在警方調查騷擾相關指控期間獲保釋出獄﹐無一人被指控有任何違法行為。這些人在採訪中稱他們在那晚外出購物時遇到了阿尼瑪﹐但否認騷擾和侵犯了她。他們指稱另一名他們認識的綽號名為“老師”(The Master)的男子侮辱和撫摸了阿尼瑪。

在這三人中﹐23歲的森是一名兼職司機﹐他在讀完九年級後輟學進入一家汽車修理店工作。其每個月的收入約為75美元。

今年34的明圖•薩卡爾有一家製作門框和窗框的店舖。他說：“我是真正白手起家開起這家店的。”他擁有高中文憑﹐至今未婚﹐與父母和兩個哥哥及嫂子住在一起。

今年23歲的比斯瓦斯是一名孤兒﹐已婚並有一個三歲的女兒﹐沒有接受過正規教育。他說他在明圖•薩卡爾的店舖做一名合同工﹐每個月大約掙150美元﹐領取的是計件工資。

他們稱第四名男子──“老師”──是一名中年兼職教師﹐經常在他們的門窗店舖附近遊盪。比斯瓦斯說：“他會在市場中用猥褻的眼光盯著路過的女性看。”

根據比斯瓦斯的描述﹐“老師”在襲擊那晚和他們在一起。他和阿尼瑪有過言語交談﹐然後向她撲去﹐但是後來混在人群中消失﹐留下其他人承擔過錯。

記者未能聯繫到“老師”置評。警方稱他們不知道“老師”其人及其在這次襲擊中扮演的角色。

阿尼瑪說﹐在發生這件事情後﹐鄰居對她的父母說她肯定做了什麼不對的事情──從某種角度來說這次襲擊是她的錯。她的父母將她禁足了幾個星期﹐她為此丟掉了為小孩輔導數學和科學課程的家教工作。

阿尼瑪的父親是一名水果商販﹐她們的四口之家依靠每個月大約100美元的收入維持生計。她計劃以後去讀法學院﹐但不準備在巴拉薩特讀。她說：“我和朋友們都認為如果我們在畢業時逃離這兒肯定會更好。”

警方表示他們正在調查那些有關懷著“冒犯其尊嚴”的意圖騷擾女性的指控。在那項新臨時法令頒佈之前﹐這是印度的刑法中唯一一條涉及對女性進行性騷擾問題的罪名。

此類行為最高可判兩年。在實際執法過程中﹐此類懲罰非常少見。巴拉薩特檢察官馬哈什瓦爾•班納吉(Maheshwar Banerjee)稱﹐自從他在2011年10月上任以來﹐他不記得有任何一起性騷擾案件遭到了懲罰。

他指出﹐性騷擾控訴常常不會訴諸法庭﹐因為受害女性害怕這樣會玷污家庭的形象或是破壞她們的婚姻前景﹐因此那些女性的家庭不願意提起訴訟。

女性控訴性騷擾事件最高發的地方是繁忙的市場、火車站附近的十字路口和市中心地區。其中有一條路始於火車站的小巷經過當地的法院﹐另一條路始於警局﹐經過一家魚市和一批蔬菜攤、最後達到當地最高長官──地方行政官──的辦公地。

這些街道上滿是人力車、逛珠寶店的購物者、網吧以及小吃攤販。通往大學的那條路上的茶攤上總是聚集著一群男子。

在大學的後方是一條以非法酒舖聞名的小巷﹐不少男性聚集在那兒喝酒賭博。巴拉薩特警員與居民的比例是一比1,030﹐大約只是印度的平均水平。相比之下﹐美國的警員與居民比為一比390﹐紐約市的比例則達到了一比236。

幾名經常乘火車通勤的受訪女性稱﹐一些警員更關心的似乎是不要因為沒有阻止性騷擾而受到處分﹐而不是保護女性免受性騷擾。

現年22歲的舒米•坎都(Shumi Kundu)說﹐她在上個月碰到的兩名警員讓她覺得他們更關心的是自己的利益而不是她的利益。當時她正坐在一個火車站站台的長凳上﹐那兩名警察走到她身旁要她離開。

坎都說：“他們說如果我不離開﹐要是我出了事的話﹐他們就會為此受到責罰。”

巴拉薩特鐵路警局負責鐵路站台安全工作的警員A.K.薩卡爾(A.K. Sarkar)稱﹐警員們都認真對待他們的職責。他說：“如果有任何事情發生﹐我們都會出動干預。”

Vehicle import & export How to bring you car to the US

If you plan to import a motor vehicle or motorcycle, first make sure that you’re aware of the latest regulations. Taking a new or relatively new car to the US is usually an expensive exercise and moreover exporting a car from the US is a relatively simple process and usually yields huge savings, particularly exports to most European countries, where car prices are up to twice as high as those in the US.

All imported motor vehicles must meet certain standards under the Motor Vehicle Safety Act of 1966.

They must also conform to bumper standards under the Motor Vehicle Information and Cost Savings Act of 1972, and meet air pollution control standards under the Clean Air Act of 1968. Unless a vehicle manufactured abroad conforms to the required standards, it’s unlikely to meet the regulations.

If a vehicle is unable to meet the emission standards, hasn’t passed the US safety (crash-control) and bumper tests, or doesn’t meet the US theft prevention standards, it is refused entry or is destroyed at the port of entry. Always check the latest regulations before attempting to import a vehicle.

The duty on foreign-made cars (new and used) imported into for personal use or resale is 2.5 per cent and on motorcycles 2.4 per cent. A non-resident can import a car without paying duty, although if it’s sold duty must be paid. Savings can be made when importing some cars and motorcycles, although generally it isn’t worth the time, trouble and expense involved.

For further information contact the Department of Transportation, National Highway Safety Administration, 400 7th Street, SW, Washington, DC 20590, 202-366-0123, www.nhtsa.dot.gov ) or the Environmental Protection Agency (Ariel Rios Building, 1200 Pennsylvania Avenue, NW, Washington, DC 20460, 202-272-0167, www.epa.gov ) who publish an Automotive Import Facts Manual, which can be downloaded from their website. US Customs publish a pamphlet, Importing or Exporting a Car, available from the ‘Travel’ section on the US Customs and Border Protection website .

Vehicle Export

Cars purchased in the US have usually been manufactured to US specifications and are left-hand drive (apart from right-hand drive collectors’ items) and cars exported to some countries may need expensive modifications to meet local ‘type approval’ regulations.

For a car to qualify as a ‘personal export’ (or personal import), many countries insist that it’s driven (a short distance is usually enough) in the US, and that you personally arrange for the export of the car. Taxes for personal car imports vary considerably from country to country and may include car tax, import duty and value added tax (VAT). However, the bottom line is that after paying all expenses (shipping, taxes, duty, etc.) you often end up with a car costing around 25 to 30 per cent less than the local new price (even greater savings can be made when buying a used car).

However, before exporting a car from the US, thoroughly investigate prices, registration requirements (type approval), taxes and import duty, shipping costs, and foreign regulations and residence requirements.

如何種植木瓜

還記得之前種植過的一棵木瓜樹，結果很多，後來因為一個颱風，斷了，害我難過了好一陣子。

種木瓜會注意到的幾點：
1. 要有充足陽光。
2. 如果種在花盆裡, 到30公分左右就要移到土壤，不然養份是不夠的。
3. 適當施以磷肥, 促進開花。施肥時要離根部遠一點。
施肥時不要繞著木瓜樹施肥, 而是劃分成東西南北四區, 一次施肥
一區, 避免過量肥料繞了木瓜樹一圈而傷了木瓜樹。
4. 種植兩性株才有利結果。
5. 其他(不要種在會積水或淹水的地方)

杜絕便祕！謹記8「不」口訣

為什麼有便祕, 便祕怎麼辦

原因1／飲食內容與方法
如果飲食內容很少五穀雜糧與蔬菜、水果，就容易產生便祕，因為膳食纖維不會被人體消化，可以增加糞便的體積。
喝水喝太少，也會使大便乾硬無法順利排出。
有些學生、上班族可能因為趕著上班、上學，沒有吃早餐，或是有些正在節食的少女不吃早餐，這都可能造成便祕。
因為不吃早餐，胃結腸的反射動作會逐漸減弱，而且早上如果能吃一些食物，大腸比較容易有反應，會促進原來蓄積在腸道的廢物排出。

原因2／生活作息紊亂
如果生活習慣不正常，像是持續熬夜，太晚起床，沒有養成固定的時間排便，或是因為忙個不停一直忽略便意，久而久之，糞便在大腸內停留的時間就會愈來愈久，水分就會逐漸減少，這時就會造成直腸感覺較遲鈍，而逐漸形成便祕體質了。

原因3／運動量不足
如果身體運動量不足，也容易發生便祕。
運動可以加速腸胃蠕動，並且鍛鍊腹部肌肉，為了避免讓自己運動不足或是懶得運動，可以在日常生活中就養成多活動的習慣。
例如每天坐辦公室的上班族，可以多搭乘大眾交通工具代替開車，如果是搭捷運上班，建議可以提早一站下車，多增加步行的機會，還有平時多養成習慣爬樓梯，不要坐電梯，如果每天能養成晨跑的習慣就更好。

原因4／精神與物理的壓力
現代社會像是一個壓力鍋，工作、學業的競爭，婚姻、感情、人際關係的壓力，都是造成便祕的原因之一。
因為，當我們有壓力時，交感神經活動會旺盛，而緊張時也不會覺得肚子餓。對腸子來說，比較好的狀態是副交感神經活動較旺盛的時候，這時候腸胃蠕動的機能也會比較好。
另外一方面，如果吃得過少、偏食或是過度減肥，這對腸子也會造成物理性的壓力，而產生便祕。

原因5／習慣性的忍住便意
羅馬不是一天造成的，便祕也是。
很多人的便祕都是因為忍著便意不上廁所，有些人根本不自覺，等到時間一久，就成為習慣性的便祕了。
忍住便意的原因有很多種，像是早上太晚起床，趕著上學、上班而沒時間上廁所，工作太過忙碌而忍住不上廁所，或是有些女性出外旅行，羞於在外面上廁所。
如果忍住便意會使直腸機能惡化，使得自己慢慢感覺不到便意，而糞便在直腸內就會停留太久。

原因6／太冷或太熱引起便祕
如果我們長時間待在冷氣房，或吃太多冰冷的飲品或食物，也容易引起便祕。
因為身體的虛冷會影響身體的新陳代謝，使得血液循環不良，胃腸蠕動的能力就會變弱，腸內就容易累積糞便而引發便祕。
在過於炎熱的夏天，人體會大量流汗，流汗會使腸內的水分不足，進而影響胃腸蠕動，如果這時沒適量補充水分，就會使腸內的糞便排出困難。

原因7／疾病所引起的便祕
便祕的發生有可能是下列疾病所引起，像是腸阻塞、直腸癌、大腸憩室炎，而子宮肌瘤、卵巢肌瘤也會因壓迫腸道而產生便祕，因肛裂、痔瘡所引起的疼痛或肛門括約肌收縮失調而導致便祕。

原因8／藥物所引起的便祕
如果正在服用抗組織胺或是去除充血劑，易使大便乾燥。另外，有些藥物也會減緩胃腸蠕動，像是減肥藥、抗憂鬱藥、利尿劑、鎮定劑、止痛劑、安非他命、高血壓用藥等，也容易引發便祕。

原因9／突然改變生活習慣
如外出旅遊、住院、突然發生的緊急事件等，造成直腸敏感性下降，以至於不能感受到便意，這種情況通常只要回歸到原來正常的作息，就慢慢不再有便祕的困擾了。

原因10／隨著年齡的變化
年紀愈大，血液循環愈來愈差，胃腸蠕動的功能也減弱，便祕的機率也就會增加。年紀大會因為活動減少、牙齒不好、胃口不佳等問題而容易引起便祕，所以要適時的運動與調整飲食的內容。

【杜絕便祕的8「不」口訣】
1.不要邊上廁所邊看報紙、 書。
2.不要熬夜與吃消夜。
3.不要酗菸酒。
4.不要亂吃瀉藥。
5.不要過度節食。
6.不要常吃速食或便當。
7.不要總是開車、坐車，不走路。
8.不要為了工作或壓力忍住便意。
本文出自和平國際《史上最有感的排便力》