日本媒體形容，日本將進入「總計一億商人時代」，也就是一億人口是消費者也是商家。商品剩餘價值在網上即時決定，多人重複轉手變換所有權，形成一種新型的聯合購買行為，因為每個人分攤負擔的金額變少，出手購買最新品或高價品也變得容易。總體消費「量」可能減少，但消費者購物「質」可望提升，業者必須提升品牌知名度與商品價值，爭取消費者青睞。
日本最早的跳蚤市場App是二○一二年推出的「Fablic」，後來被樂天收購；至於市占率達六成的「mercari」出現在二○一三年七月，包括LINE、樂天等都開始進攻這塊市場。
日本一億兩千萬人口中，約有七千萬人次下載mercari的App，每個月有一千萬人利用交易，半數的商品在張貼後廿四小時賣出。mercari上月十九日更在東證新股市場上市，每股發行價三千日圓，首日收盤價五千三百日圓，市值達七一七○億日圓，成為日本今年上半年度最大的首次公開發行案（IPO）。
日本內閣府與總務省上周發表「共享經濟（Sharing Economy）」報告，推估這個市場有五千億日圓規模，以個人物品交易比例最高、達三千億日圓；其次為日租公寓等空間分享，約在一千四百億至一千八百億日圓；此外還有技能分享，例如家事代理等。
汽車共享的風氣在日本也很盛行。「Times car」採用會員月付千元費用進行車輛維護，需要者隨時可以就近在其據點租用汽車，按小時方式計費，會員已有百萬名；個人間汽車共享服務「ENIKA」則是出借自己的汽車，有人買了中古保時捷後，以每次近萬日圓的價碼出租，攤平汽車維護費用，難以擁有的超跑因為共享而可輕鬆擁有。
不過，在大陸推共享經濟，很多的投資案結果是很慘的…
小鳴單車成立於2016年9月，由前宅米聯合創辦人兼執行長金超慧創辦，核心團隊來自滴滴出行和Uber。小鳴單車曾在1個月內進行3次融資，包括2016年9月27日，小鳴單車公布了數千萬人民幣的天使投資，投資方包括聯創永宣投資管理公司馮濤和多位上市公司股東；2016年10月8日，小鳴單車再次公布了由單車品牌凱路仕董事長鄧永豪領軍，部分上市公司股東跟進的人民幣1億元A輪融資；2016年10月21日，小鳴單車又宣布完成了B輪融資，不過融資額和投資方都未透露。
公開資料顯示，在A輪投資中，鄧永豪同時加入小鳴單車創始團隊，全面參與小鳴單車的經營策略、產品研發和供應鏈整合等業務。小鳴單車最初的創始人金超慧等則逐漸退出了小鳴單車的管理。不過，到了2017年7月底，小鳴單車開始爆發退押金難的問題爆發。
小鳴單車執行長陳宇瑩曾透露，公司經歷了前期的風波，她一直希望可以透過順利裁員，縮小營運範圍，緩和資金壓力。但為了縮減成本，杭州的產品技術部門，也併入小鳴單車在廣州的電子圍欄公司，不願意離開杭州的她選擇辭職。實際負責人鄧永豪失聯，最終難逃破產清算命運。
但即使如此，大家還是前扑後繼的投入這個市場，就跟2000年網路時代的泡沫一樣，縱使是一堆人在沙灘上解體，終究有幾個大浪成功的撲倒眾人，成為現在的巨獸！
