針對北市交通局擬將羅斯福路縮減一車道，改為自行車道，對此恐引發民眾反彈車道愈來愈小，更易引發塞車問題。
台北市長柯文哲今表示，他還是鼓勵台北市民多搭乘大眾運輸工具，不要大家都開小客車上路。
另政府的重大建設，停車場都要極大化，民間蓋的房子也會要求停車位，也就是「自己的車子自己停，不要停到路邊來」民眾盡量自備停車位。
媒體詢問柯，近日文山區要實施路邊停車格收費，有議員質疑應是多增設停車格才能解決停車問題。
柯文哲回應，停車位永遠都不夠，他認為汽車不應該停在路邊，應該要慢慢向日本一樣，日本買車要自備停車位，對他來說「馬路是給車子走的，不是給人來停車用的」，他認為此一政策要一步一步的推行。
這一點跟日本的規劃就很像，很多到日本留學回來的朋友都這麼說，日本買車之前，都會要求買主要有停車位或車庫，否則根本就不能買。
北市交通局長鍾慧諭說，「買車要有停車位」是最終努力推行的目標。
未來要推展的是馬路讓給車輛走，汽、機車盡量停在室內停車場，未來將會提停車整體計畫給市長，希望買車者能具備有停車位，無論停車位是租的或是買的，具有停車證明後再讓車籍過戶。
交通局說，此概念如同公車要申請新路線，必須要提出車輛可停在哪裡一樣，未來學校、公園等地盡量能做出大量停車場，至於新建住宅，也要有滿足住戶機、汽車停車部分的需求，讓汽車退出路邊，回到停車場裡面去，只要是對的政策就應該去做。
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1、日本車的里程數都比較低：因為美國地方大，所以出門都開車，而日本一方面是地方小，另一方面就是嚴格控制停車位，所以出門若沒有停車位，一般人乾脆坐大眾捷運系統，所以日本的地鐵很普遍。
2、日本車平常真的幾乎都放車庫：因為放車庫的時間非常多，所以，車況當然就很棒囉！
儘管「買車要有停車位」需中央立法，但鍾慧諭認為，停車是屬於地區問題，可透過地方自治來管理，或許市府自己訂一個法規，但也因涉及到法令問題，無法具體說明時程，但這是未來確定要努力的目標。（林媛玲／台北報導）
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